A csapatok pénteken indulnak Ausztráliába

Mika Hakkinen újra a McLarennél

Megkezdődött a „végső” visszaszámlálás, jövő hét végén a Forma-1 mezőnye versenyezni fog. Ezért Angliából és Olaszországból a holnapi nappal elindulnak a Forma-1-es csapatok legfontosabb felszereléseik, rakományaik az évadnyitó nagydíj helyszínére Ausztráliába, Melbourne-be.

A Toro Rosso, Sauber és Ferrari a Milánó-Malpensai repülőtérről indulnak útnak. Célállomásuk az Albert Park, ahol a következő hétvégén rendezik meg az első futamot, a 2017-es Forma-1-es világbajnokságban. Minden más csapat, így a Red Bull és a Mercedes is Londonból vág neki a fél világot átszelő útnak. Ilyenkor, a szállítást megelőzően már jóval hamarabb elkezdődnek a csomagolási műveletek, hiszen a legfontosabb számukra, hogy minden sérülésmentesen jusson el a versenyhelyszínre. Érdekesség és a logisztikai feladatok része az is, hogy vannak olyan kiegészítő csomagok, melyek Kína, Bahrein, valamint Oroszország felé irányulnak, hiszen ezek a helyszínek az első négy futam között szerepelnek. A versenynaptár (amelyet korábban már a Perkáta Sikán Facebook oldalán is megmutattam) feszes menetrendje miatt, minden résztvevő számára, ez a szezonelőtti periódus, nagyon komoly munkát és szervezést igényel, hiszen kisebb késések sem férnek bele.

Időközben, a McLaren felöl is érkeznek új információk, miszerint Mika Hakkinen, a kétszeres finn Forma-1-es világbajnok, visszatért a csapathoz. Az már sokaknak feltűnhetett, hogy az idei téli tesztekre, ő maga is kilátogatott a csapattal, hogy élőben követhesse a felkészüléssel járó munkálatokat. Hivatalossá vált tehát, hogy Mika, visszatért a Forma-1-es családjához, ahol valamikor, a győzelmeit aratta. Igaz, most más minőségben, az istálló partner-nagykövete lesz. Ezen túl tehát nem lesz szokatlan az, ha gyakran fogjuk látni a McLarennél. Hakkinen, az 1998-as és az 1999-es világbajnokságokat megnyerve lett kétszeres bajnok, az angolokkal. A ma 48 éves finn, a Ron Dennist váltó Zak Brown mellett fog dolgozni, a McLaren csoportnál. A finn elmondta, hogy ez a csapat, a Forma-1-ben mindig is az igazi családját jelentette és óriási helyet foglal el a szívében az alakulat, beleértve az ott dolgozókat is. Hozzátette, hogy az elmúlt években nehéz időket élt meg a csapat, biztos abban, hogy változni fog ez az egész helyzet. A célja, az egyértelemű: közösen, változtatni tudjanak, amihez szeretne minden segítséget, tudását megadni, hogy a csapat visszatérjen az élmezőnybe.

„Könnyű döntés volt számomra az, hogy visszatérjek a McLarenhez. Soha nem szakadt meg köztünk a kapcsolat. Nagyon várom, hogy együtt dolgozhassak Zakkel, akinek a tulajdonában ott van az egyik futamgyőztes McLarenem a 2001-es szezonból.” - fejtette ki Mika Hakkinen. Elárulta az is, hogy Brown volt az, aki visszacsábította őt, akit lenyűgözött a szakember mentalitása és tervei. Ez a megállapodás, most több évre szól a finn és a McLaren között.

Ide kapcsolódó hír, hogy a német AUTO BILD MOTORSPORT információi szerint, a McLaren máris azon dolgozik, hogy újra Mercedes-motort használhasson, illetve, hogy az a motor amit használnak, az versenyképes legyen. Így nem meglepő az, hogy ha és amennyiben a hír igaz, a McLaren már kopogtatott a Daimler AG ajtaján, hogy leválthassa esetlegesen a Hondát. Három év után elég volt a reménytelen helyzetből?

Mansour Ojjeh, a McLaren egyik komoly részvényese, állítólag személyesen vette fel a kapcsolatot a konszernnel. Ez a német lap, biztos forrásra hivatkozva közli az információt. Amennyiben a hír igaz, ez egy nagy fordulat lenne Wokingban, hiszen Zak Brown is azt nyilatkozta még a múlt héten, hogy szándékukban áll kitölteni a 2024-ig szóló kontraktust és ezidáig a Honda sem jelezte, hogy mást szeretne, mint ahogy megállapodtak. A történet pikantériáját az adja, hogy Eric Boullier csapatfőnök szerint is, a McLaren a Mercedes motorjaival már legalább futamokat nyerne, míg maga Fernando Alonso azt mondta a számukra gyötrelmes teszteken, hogy náluk már mindenki készen áll a győzelemre, leszámítva a Hondát.

Ron Dennis, a katasztrofális 2015-ös és 2016-os szezonok ellenére is kitartóan ragaszkodott a Hondához azzal indokolva, hogy ügyfélként nem lehetne legyőzni a Mercedest. Nem tudni, hogy mi változott meg csapaton belül a vezetőváltással, annyi azonban bizonyos, hogy az eddigi kudarcok és eredménytelenség, kétség kívül ártott az istállónak, így a szponzorok sem keresik őket. A McLaren utoljára 2012-ben tudott futamot nyerni, szívó Mercedes-motorral. Az tény, hogy a német motorgyártónál még lenne lehetőség arra, hogy motort adjanak, hiszen jelenleg a Williams ls a Force India van az ügyfeleik között. A McLaren és a Honda szétválásával, viszont kilátástalan helyzetbe hozná a Hondát, hiszen jelen pillanatban, nem sok jelentkező van a motorjaikért.

TényBox

Debrecen, 2017. március 16.

Vigh Gábor

Grafika: Németh Zoltán